Nhà thép ti�n chế

 â€œChúng tôi đã được khuyến khích bởi sá»± cải thiện sản lượng 100,000 tấn từ các khách hàng ô tô của chúng tôi từ Q2 đến Q3, trong khi há»� vẫn chÆ°a trở lại mức bình thÆ°á»�ng, tác Ä‘á»™ng tồi tệ nhất của việc thiếu chip dÆ°á»�ng nhÆ° đã ở phía sau chúng tôi, â€�Goncalves cho biết trong má»™t cuá»™c gá»�i thu nhập vá»›i các nhà phân tích trong ngành.

Ông nói thêm: “Theo quan điểm của chúng tôi, ô tô hiện đang ở vị trí dẫn dắt thị trư�ng. Tỷ lệ thất nghiệp ở mức thấp nhất trong 50 năm, và đi�u đó có nghĩa là m�i ngư�i đ�u cần ô tô để đi làm và có thể đủ đi�u kiện mua ô tô vì h� có việc làm và ti�n lương.�

Tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn, cũng như các vấn đ� hậu cần khác, đã ảnh hưởng đến sản xuất ô tô ở Mỹ và trên toàn cầu kể từ năm 2021. Tỷ lệ sản xuất ô tô thấp hơn sau đó đã cắt giảm nhu cầu thép trong lĩnh vực này.

Thị trư�ng ô tô đại diện cho ngư�i tiêu dùng cuối cùng chính của Cliffs. Nhà sản xuất thép đã xuất xưởng 4.15 triệu tấn thép trong quý 3/2021 trên tất cả các thị trư�ng cuối cùng của mình. Tuy nhiên, khi các vấn đ� của nhà sản xuất ô tô bắt đầu ảnh hưởng đến các nhà cung cấp, Cliffs đã chứng kiến ​​các lô hàng giảm xuống 3.38 triệu tấn trong quý 4/2021.

Các lô hàng từ Cliffs được cải thiện một cách khiêm tốn vào năm 2022, dao động khoảng 3.64 triệu tấn trong mỗi quý đầu tiên của năm.

Trong một báo cáo thu nhập riêng, Cliffs cho biết 31% doanh thu bán thép của h� là nh� bán trực tiếp vào thị trư�ng ô tô.

Giám đốc đi�u hành Goncalves cho biết Cliffs đã chuẩn bị sẵn sàng để tận dụng tốc độ vận hành ô tô bình thư�ng và mô tả hoạt động kinh doanh của công ty liên kết chặt chẽ như thế nào với việc sản xuất xe.

“Chúng tôi phải dự trữ năng lực sẵn có của mình để phù hợp với dự báo sản xuất của h� và chúng tôi giữ hàng tồn kho của h� nếu h� gặp vấn đ� v� sản xuất,� ông nói. “Chúng tôi có một nhóm dịch vụ khách hàng hoàn toàn tận tâm quản lý hệ thống tồn kho đúng lúc phức tạp này đến mức khách hàng của chúng tôi thậm chí không cần phải suy nghĩ v� thép. Nó sẽ tự động có mặt khi h� cần �.

Ông nói thêm: “H� có một cơ hội duy nhất vào năm 2023 vì ô tô có thể là lĩnh vực duy nhất có nhu cầu bị dồn nén.�

Cliffs báo cáo thu nhập ròng 165 triệu đô la từ doanh thu 5.65 tỷ đô la trong quý 3, so với lợi nhuận khoảng 1.28 tỷ đô la từ doanh thu 6 tỷ đô la trong cùng quý năm ngoái.

Goncalves cho biết Cliffs không có kế hoạch ngừng hoạt động tại bất kỳ nhà máy thép nào của mình trong quý sau khi hoàn thành công việc bảo trì vào quý 3 đối với lò cao số 5 tại cơ sở Cleveland Works của h� ở Ohio, vốn đã ngừng hoạt động từ tháng 3 đến tháng 8. Lò có công suất gần 1.5 triệu tấn.

Ông nói: “Do công việc mà chúng tôi đã làm, thiết bị của chúng tôi đang ở trong tình trạng tuyệt v�i và đây là th�i điểm chính để đáp ứng nhu cầu riêng của khách hàng, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô. "Chúng tôi sẽ tiếp tục xuất khẩu, sử dụng tối đa tài sản mà chúng tôi có và chúng tôi sẽ không hạ thiết bị xuống chỉ để thực hiện kỷ luật trên thị trư�ng."

Giá thép dẹt trong quý 3 phần lớn giảm từ mức cao nhất trong năm trong quý 2 và mức kỷ lục trong quý 3/ 2021. Chỉ số HRC hàng ngày của Mỹ ở mức 740 USD/tấn trên cơ sở xuất xưởng tại Indiana vào ngày 24/10. �ánh giá đã giảm từ 1,500 USD/tấn vào tháng 4 và gần 2,000 USD/tấn vào tháng 9/2021.

“Nếu những ngư�i khác hoàn toàn vô kỷ luật và nếu những ngư�i khác cảm thấy như mô hình kinh doanh được dự đoán là phá hủy thị trư�ng chỉ vì h� cảm thấy rằng h� có thể đặt giá phế liệu theo bất cứ đi�u gì h� muốn, h� có thể đúng, nhưng chúng tôi không đồng ý với kiểu tiếp cận đó, �Goncalves nói. “Nhưng chúng tôi đi�u hành tài sản của mình để giảm thiểu chi phí. Miễn là chúng tôi có thể kiếm ti�n, chúng tôi sẽ chạy �.

Goncalves cho biết Cleveland Works là nhà sản xuất thép cư�ng độ cao lớn nhất cho lĩnh vực ô tô ở Mỹ và các hoạt động đã được hoạt động trở lại hết công suất sau khi bảo trì với dự đoán ngành ô tô phục hồi.

“Chúng tôi rất tin tưởng rằng ô tô sẽ tăng, và các đơn đặt hàng đến với Cleveland Works sẽ bắt đầu tăng lên,� ông nói thêm. “Chúng tôi đang thấy đi�u đó khi chúng tôi nói. Những ngư�i khác không thể làm đi�u đó. �ó là lý do tại sao năng lực của chúng tôi có thể quay trở lại vì đó là những thị trư�ng phục vụ mà tôi tin rằng vào năm 2023 có thể là những thị trư�ng duy nhất sẽ thú vị. �

Trong quý 3, đối thủ cạnh tranh sản xuất thép tích hợp có trụ sở tại Pittsburgh, US Steel, đã ngừng hoạt động lò cao số 3 1.4 triệu tấn/năm tại Nhà máy Edgar Thomson Mon Valley Works ở Braddock, Pennsylvania và lò cao số 8 1.5 triệu tấn/năm tại lò luyện Gary Work ở Indiana.

Nguồn tin: satthep.net