Nhà thép ti�n chế

 Chính phủ trung Æ°Æ¡ng Ä‘ang xem xét đấu thầu toàn cầu để sản xuất Ä‘Æ°á»�ng ray. Các công ty sẽ được yêu cầu thành lập các Ä‘Æ¡n vị sản xuất nhÆ° má»™t phần của dá»± án 'Make in India'.

Cơ quan quản lý công ty thép Ấn �ộ (SAIL) và Jindal Steel & Power (JSPL) không có khả năng đáp ứng nhu cầu từ ngành đư�ng sắt, có một kế hoạch đấu thầu toàn cầu.

Chính phủ có thể sẽ yêu cầu Biểu hiện lợi ích (EoI) từ các công ty toàn cầu. Các thực thể chính có thể tham gia bao gồm Voestalpine Schienen, Sumitomo Corporation, Angang Group International, East Metal, CRM Hong Kong, British Steel, France Rail và Atlantic Steel, cho biết.

Chính phủ Ấn Ä�á»™ má»�i công ty thép tiá»�n chế nÆ°á»›c ngoài làm Ä‘Æ°á»�ng sắt

Vào tháng 11 năm 2018, Rail Vikas Nigam Ltd (RVNL), một công ty con phát triển dự án của ngành đư�ng sắt, đã được miễn đi�u khoản tìm nguồn cung ứng địa phương bắt buộc trong khi mua đư�ng ray thép. Sự miễn trừ này được yêu cầu theo các quy định của Chính sách sắt thép sản xuất trong nước đối với việc mua sắm của chính phủ.

Theo ước tính, yêu cầu của đư�ng ray cho năm tài chính này sẽ vào khoảng 1,7 triệu tấn (tấn). Trong số này, SAIL đã cam kết khoảng 1,35 tấn. Cho đến nay, ngành đư�ng sắt đã đặt hàng 130.000 tấn trị giá khoảng 650 triệu rupee cho JSPL. Các nguồn tin cho biết có khả năng thiếu ít nhất 300.000 tấn, mà chính phủ muốn đáp ứng thông qua đấu thầu toàn cầu được đ� xuất.

Cung cấp thư�ng xuyên từ JSPL có thể sẽ bắt đầu từ tháng ba. Sản phẩm này hiện đang trải qua nhi�u cuộc kiểm tra chất lượng khác nhau, Chuyên gia RVNL cho biết. Ông nói rằng công ty không biết v� bất kỳ kế hoạch EoI nào.

Trong năm 2018-19, SAIL đã cung cấp 985.000 tấn đư�ng ray trị giá 5.900 rupee. H� đã nói rằng h� tự tin sẽ tăng 37% trong năm 2019-20.
"Hiện tại, các nhà sản xuất Ấn �ộ - SAIL và JSPL - có thể tăng tới 1,5-2 tấn v� công suất. Rất nhi�u thứ sẽ phụ thuộc vào số lượng h� có thể sản xuất, dựa trên yêu cầu của ngành đư�ng sắt", quan chức của RVNL nói thêm.

�ư�ng sắt và công ty nhà thép SAIL đã có tranh chấp v� chất lượng thép. �ây là sau một báo cáo từ nhóm Chuyển giao Công nghệ Giao thông vận tải từ �ại h�c Illinois rằng độ b�n kéo của các rãnh hiện tại là "không đủ" cho các hoạt động tải trục 25 tấn. Ngành đư�ng sắt muốn tăng cư�ng độ kéo từ 880 pascals hiện tại (MPa) lên 1.080 MPa. Một hội đồng ba thành viên sau đó đã được thiết lập v� vấn đ� này.

Xem thêm tin tức thép: Thép và kim loại cÆ¡ bản thể hiện quan Ä‘iểm khác nhau vá»� Trung Quốc

business-standard.com