Nhà thép ti�n chế

 Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong 8 tháng đầu năm 2018, sắt thép phế liệu nhập khẩu vào Việt Nam tăng rất mạnh ở nhiá»�u thị trÆ°á»�ng.

Tổng cộng lượng sắt thép phế liệu nhập khẩu vào Việt Nam đạt 3,48 triệu tấn, tương đương 1,22 tỷ USD, tăng mạnh 20,7% v� lượng và tăng 50,2% v� kim ngạch so với cùng kỳ năm trước. Tính bình quân giá nhập khẩu đạt 349,7 USD/tấn, tăng 24,4% so với cùng kỳ năm trước.

Cũng theo Tổng cục Hải quan, Nhật Bản tiếp tục là thị trư�ng hàng đầu cung cấp sắt thép phế liệu cho Việt Nam, với 990.639 tấn, trị giá 368,64 triệu USD, chiếm 28,5% trong tổng lượng phế liệu sắt thép nhập khẩu của cả nước và chiếm 30,3% trong tổng kim ngạch, giảm 1,5% v� lượng nhưng tăng 29,5% v� kim ngạch so với cùng kỳ năm ngoái.

�ứng thứ hai là thị trư�ng Mỹ khi cung cấp sắt thép phế liệu cho Việt Nam với 594.963 tấn, trị giá 213,03 triệu USD, tăng mạnh 50,4% v� lượng và tăng 89,1% v� kim ngạch so với cùng kỳ…

Lượng sắt thép phế liệu nhập khẩu vào Việt Nam tăng mạnh trong 8 tháng đầu năm 2018. Ảnh minh h�a
Lượng sắt thép phế liệu nhập khẩu từ các thị trư�ng tăng mạnh: Riêng thị trư�ng Hà Lan tăng đột biến gấp 403 lần v� lượng và tăng gấp 602,4 lần v� kim ngạch so với cùng kỳ, đạt 61.663 tấn, tương đương 22,65 triệu USD. Nhập khẩu từ Campuchia cũng tăng rất mạnh gấp 12,7 lần v� lượng và tăng gấp 20 lần v� kim ngạch, đạt 46.207 tấn, tương đương 16,03 triệu USD.

Mexico tăng gấp 6,6 lần v� lượng và tăng gấp 9,5 lần v� kim ngạch, đạt 826 tấn, tương đương 0,29 triệu USD. Anh tăng 4,8 lần v� lượng và tăng 6,5 lần v� kim ngạch, đạt 92.433 tấn, tương đương 31,76 triệu USD. UAE tăng gấp 19,6 lần v� lượng và tăng gấp 4,6 lần v� kim ngạch, đạt 48.361 tấn, tương đương 2,86 triệu USD.

Lượng sắt thép phế liệu nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ trong 8 tháng đầu năm do từ ngày 1/10/2018, các cơ quan chức năng sẽ không cấp phép nhập khẩu phế liệu qua đư�ng bộ và đư�ng sắt vào Việt Nam.

Cụ thể, Chỉ thị số 27/CT-TTg ngày 17/9/2018 của Thủ tướng Chính phủ đã đ� ra một số các giải pháp nhằm tăng cư�ng quản lý hoạt động nhập khẩu, sử dụng phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất, thực hiện có hiệu quả các biện pháp phòng vệ thương mại, kiểm soát chặt chẽ việc nhập khẩu phế liệu từ xa, giảm thiểu nguy cơ gây ô nhiễm môi trư�ng.

Trong đó có các nội dung nổi bật như từ ngày 1/10/2018, không cho phép nhập khẩu phế liệu thông qua các cửa khẩu bằng đư�ng bộ và đư�ng sắt vào Việt Nam; không cấp mới giấy xác nhận, không gia hạn Giấy xác nhận đối với đơn vị nhận ủy thác nhập khẩu phế liệu.

Không cấp phép cho các cơ sở sản xuất nhập khẩu phế liệu v� chỉ để sơ chế, xử lý và bán lại nguyên liệu; không cho phép hoạt động đối với các làng ngh� tái chế gây ô nhiễm môi trư�ng

�ồng th�i, sẽ đi�u chỉnh danh mục phế liệu được phép nhập khẩu, theo hướng không cho phép nhập khẩu các loại phế liệu có nguy cơ gây ô nhiễm môi trư�ng cao, những loại phế liệu trong nước đang sẵn có nguồn nguyên liệu, phế liệu.

Thực hiện thông quan nhanh các lô hàng phế liệu nhập khẩu của tổ chức, cá nhân đã có giấy chứng nhận/Giấy xác nhận đủ đi�u kiện bảo vệ môi trư�ng trong nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất còn hiệu lực và hạn ngạch nhập khẩu.

Chỉ thị cũng nêu rõ, sẽ tiến hành áp dụng các biện pháp ngăn chặn từ xa các lô hàng phế liệu nhập khẩu không đáp ứng các quy định của pháp luật Việt Nam; kiên quyết buộc tái xuất các lô hàng lợi dụng nhập khẩu phế liệu để đưa chất thải vào Việt Nam, xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Mặt khác, thông báo qua đư�ng ngoại giao tới các quốc gia thư�ng xuyên có hàng hóa là phế liệu xuất khẩu sang Việt Nam v� việc doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu vào Việt Nam phải có giấy chứng nhận/giấy xác nhận đủ đi�u kiện v� bảo vệ môi trư�ng trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất do cơ quan quản lý Nhà nước của Việt Nam cấp theo quy định.

Hồi tháng 9 năm nay, Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ �ức Phước cho rằng, Việt Nam là nước đang phát triển, thu hút các dự án đầu tư rất tích cực. Nếu không có sự ngăn chặn, đẩy lùi các công nghệ, máy móc lạc hậu nhập khẩu vào trong nước thì trong tương lai Việt Nam sẽ trở thành bãi rác, đi�u này ảnh hưởng nghiêm tr�ng đến cuộc sống cũng như sự phát triển b�n vững trong tương lai.

Minh Thái (Tổng hợp)